Habur’da Kesme Araç Şoförlerinden Ekonomik Kriz Alarmı: “Her Seferde 18 Bin TL Zarar Ediyoruz”

Habur Sınır Kapısı’nda faaliyet gösteren ve kamuoyunda “kesme araçlar” olarak bilinen nakliye araçlarının yaşadığı ağır ekonomik sorunlar, düzenlenen basın açıklamasıyla kamuoyunun gündemine taşındı. Gırık Der Başkanlığı önünde yapılan açıklamayı Gırık Der Başkanı Abdülaziz Ökten okudu.

Başkan Ökten, Habur Sınır Kapısı’nın yalnızca bölge için değil, Türkiye ekonomisi açısından da stratejik bir öneme sahip olduğunu vurgulayarak, Türkiye’den Irak’a yapılan ihracatın büyük bölümünün kesme araçlar ve bu araçlarda görev yapan şoförler aracılığıyla taşındığını ifade etti.

“Bu Şoförler Bölgenin Tek Geçim Kaynağı”

Kesme araç şoförlerinin büyük bölümünün Silopi ve çevre ilçelerde yaşayan, başka bir geliri olmayan ve kalabalık ailelerin geçimini sağlayan emekçiler olduğunu belirten Ökten, gelinen noktada bu emeğin karşılığının fiilen ortadan kalktığını söyledi. Şoför esnafının omuzlarına yüklenen maliyetlerin artık taşınamaz hale geldiğini dile getirdi.

Rakamlarla Gerçek Tablo Ortaya Kondu

Güncel kur üzerinden 1 doların 43 TL olarak kabul edilmesiyle yapılan hesaplamaları paylaşan Ökten, zorunlu giderlerin vahametini şu sözlerle açıkladı:

• Türkiye çıkışı ve Irak dönüşü toplam yol gideri: 5.300 TL
• Arap CMR, saha, polis, mazot ve diğer döviz bazlı giderler: 562 USD (yaklaşık 24.166 TL)

Bu kalemlerle birlikte toplam zorunlu maliyetin 29.466 TL’ye ulaştığını belirten Ökten, bu tutara şoför emeği, araç amortismanı, bakım-onarım, sigorta ve uzun bekleme sürelerinin dâhil olmadığını vurguladı.

Buna karşın kesme araçlarla yapılan bir seferin karşılığında ödenen ücretin yalnızca 250 USD (yaklaşık 10.750 TL) seviyesinde olduğunu söyleyen Ökten, bir şoförün her seferde ortalama 18 bin TL zarar ettiğini açıkladı.

“Sorun Şoförde Değil, Denetimsiz Sistemde”

Bu şartlar altında yasal, kayıtlı ve sürdürülebilir taşımacılık yapmanın imkânsız hale geldiğini ifade eden Gırık Der Başkanı, sorunun şoförlerden değil, tarifesiz ve denetimsiz işleyen mevcut sistemden kaynaklandığını söyledi.

Mevcut yapının kayıt dışılığı artırdığını, denetimleri zayıflattığını, ticaret güvenliğini riske attığını ve şoför esnafını sosyal ve ekonomik bir çıkmaza sürüklediğini belirten Ökten, bu tablodan ne devletin ne de bölge halkının kazançlı çıktığını dile getirdi.

“Lojistik Altyapı Eksikliği Sorunu Derinleştiriyor”

Bölgede Organize Sanayi Bölgesi ve lojistik köy projelerinin zamanında hayata geçirilmemesinin sorunları daha da büyüttüğünü belirten Ökten, bu projelerin devreye alınması halinde yük yönetimi, araç planlaması ve maliyet kontrolünün daha sağlıklı bir yapıya kavuşacağını ifade etti.

MÜSİAD Başkanı Yusuf Bilin ile yapılan görüşmelerde de ortak kanaatin bu projelerin bir an önce hayata geçirilmesi yönünde olduğunu aktaran Ökten, bu yatırımların ticareti daha düzenli hale getireceğini, maliyetleri dengeleyeceğini ve bölge ekonomisini güçlendireceğini söyledi.

Taban Nakliye Tarifesi Çağrısı

Gırık Der olarak yetkililere net bir çağrıda bulunan Ökten; Valilik, Kaymakamlık, Şırnak Ticaret ve Sanayi Odası, Doğu Anadolu İhracatçı Birlikleri, gümrük idareleri ve ilgili tüm kurumları göreve davet etti.

Kesme araçlar için mülki idare gözetiminde resmi ve bağlayıcı bir taban nakliye tarifesi oluşturulması gerektiğini vurgulayan Ökten, bu tarifenin tonaj, ürün cinsi ve fatura bedeline göre kademeli ve adil şekilde belirlenmesi gerektiğini ifade etti. Geçici bir rahatlama için 350 USD alt sınır uygulanabileceğini ancak bunun kalıcı çözüm olmayacağını da sözlerine ekledi.

“Bu Sadece Ekonomik Değil, Kamusal Bir Sorundur”

Kesme araç şoförlerinin bu ticaretin görünmeyen ancak vazgeçilmez emekçileri olduğunu söyleyen Ökten, şoförlerin devlete yük değil, ticaretin taşıyıcı gücü olduğunu vurguladı.

“Habur’dan geçen ticaret büyürken, Silopi’de direksiyon başındaki insan küçülüyorsa artık sorumluluk alma zamanı gelmiştir” diyen Ökten, Gırık Der olarak sorunu rakamlarla ortaya koyduklarını, nedenlerini analiz ettiklerini ve çözüm önerilerini açıkça paylaştıklarını belirtti.

Açıklama, “Artık söz değil, icraat bekliyoruz. Şoför esnafımız sahipsiz değildir” mesajıyla sona erdi.